После более чем 12-летнего перерыва в мире хардкорных автосимуляторов, бренд Porsche наконец-то появляется в Assetto Corsa, и Kunos Simulazioni в тесном и официальном партнерстве с престижным автопроизводителем выпускает серию из трех DLC-пакетов, которые будут включать в себя самые культовые, аутентичные и потрясающие автомобили, созданные Porsche за всю его славную историю, с целью обеспечить максимально точный виртуальный опыт Porsche.
Porsche Pack Volume 1 представляет некоторые из самых культовых автомобилей Porsche, когда-либо созданных, в сочетании с некоторыми из самых последних моделей линейки Porsche 2016 года, с целью предложить идеальное сочетание дорожных автомобилей, гиперкаров, а также современных и исторических моделей GT и гоночных автомобилей.
АВТОМОБИЛИ
Porsche 911 Carrera S
911 десятилетиями был самым продаваемым спортивным автомобилем в мире. В 2015 году появилось новое поколение, чтобы еще больше укрепить это лидерство. Благодаря инновационным турбированным оппозитным двигателям и усовершенствованному шасси, обеспечивающему еще больший баланс между производительностью и комфортом, автомобиль превосходно подготовлен к этому. Более чем сорокалетний опыт работы с турбодвигателями – как в автогонках, так и в серийных спортивных автомобилях – позволил создать новые двигатели для 911 Carrera S, которые обеспечивают улучшенную производительность, еще более эмоциональное удовольствие от вождения и более высокую эффективность. 420 л.с. (309 кВт) мощности на задних колесах готовы к высвобождению и преобразованию в спортивную тягу. Увеличенная мощность 911 Carrera S достигается за счет турбокомпрессоров с модифицированными компрессорами, специальной выхлопной системы и настроенной системы управления двигателем. Новый 911 также может похвастаться впечатляющими характеристиками: 911 Carrera S с коробкой передач Porsche-Doppelkupplung (PDK) и пакетом Sport Chrono выполняет свою коронную дисциплину – разгон от 0 до 100 км/ч – всего за 3,9 секунды. Это означает, что это первый 911 в семействе Carrera, преодолевший заветную отметку в четыре секунды. Максимальная скорость также значительно увеличилась: 911 Carrera S теперь достигает невероятных 308 км/ч. В целом, 911 Carrera S снова устанавливает эталон динамики вождения среди универсальных спортивных автомобилей, еще больше расширяя разрыв между повседневным комфортом и характеристиками для гоночной трассы.
Porsche 918 Spyder
918 Spyder воплощает в себе суть идеи Porsche: он сочетает в себе передовые технологии автоспорта с превосходной повседневной практичностью и максимальной производительностью при минимальном расходе топлива.
918 Spyder демонстрирует свою тесную связь с автоспортом различными способами. Он был разработан, создан и произведен инженерами Porsche, которые строят гоночные автомобили, в сотрудничестве со специалистами по серийному производству. Таким образом, в 918 Spyder было интегрировано множество идей, полученных при разработке гоночных автомобилей Porsche для 24-часовой гонки в Ле-Мане в 2014 году – и наоборот. Кроме того, многие детали этого суперкара поставляются производителями, имеющими проверенную репутацию поставщиков для автомобилей для автоспорта. Основной силовой агрегат — 4,6-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 608 л.с. (447 кВт). Двигатель напрямую заимствован у успешного RS Spyder, что объясняет его способность развивать частоту вращения до 9150 об/мин. V8-двигатель соединен с гибридным модулем, который включает в себя электродвигатель мощностью 115 кВт и развязку, которая служит для соединения с двигателем внутреннего сгорания. Дополнительный электродвигатель мощностью 95 кВт приводит в движение переднюю ось. Благодаря параллельной гибридной конфигурации, 918 Spyder может приводить в движение заднюю ось либо отдельно от двигателя внутреннего сгорания или электродвигателей, либо совместно от обоих приводов, что обеспечивает суммарную мощность 887 л.с. (652 кВт). Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 2,6 секунды, а максимальная скорость достигается на отметке 345 км/ч.
Автомобиль имеет снаряженную массу около 1640 кг, что является отличным показателем для гибридного автомобиля этого класса производительности. Компоненты трансмиссии и все компоненты весом более 50 кг расположены максимально низко и по центру внутри автомобиля. Это приводит к слегка смещенному распределению нагрузки на заднюю ось: 57 процентов на задней оси и 43 процента на передней оси, в сочетании с чрезвычайно низким центром тяжести, примерно на высоте ступиц колес, что идеально подходит для динамики движения.
Все это обеспечивает 918 Spyder превосходные характеристики на гоночной трассе. Будучи первым автомобилем, получившим глобальную дорожную омологацию, 918 Spyder преодолел 20,6-километровый круг по трассе Нюрбургринг Нордшляйфе менее чем за семь минут. Достигнув времени ровно шесть минут и 57 секунд, суперкар улучшил предыдущий рекорд на невероятные 14 секунд.
Porsche 911 Carrera RSR 3.0
Если выбирать самый захватывающий 911 всех времен, то Porsche 911 Carrera RSR, безусловно, окажется лучшим. Созданный на базе омологационной модели 911 Carrera RS, RSR был построен в 1972 году как гоночный автомобиль группы 4, чьи характеристики значительно превосходили характеристики предшественников.
Передние и задние крылья были на пять сантиметров шире, а маслоохладитель располагался под передней частью автомобиля, что визуально подчеркивало мощность 55 выпущенных 911 Carrera RSR. В задней части автомобиля располагался шестицилиндровый двигатель увеличенного рабочего объема, мощность которого была увеличена до 330 л.с. при 8000 об/мин благодаря двойному зажиганию, увеличенным клапанам и цилиндрам.
Заводская команда Porsche участвовала в Чемпионате мира среди прототипов производителей 1973 года на 911 Carrera RSR. В последней гонке чемпионата мира Targa Florio заводские автомобили одержали историческую общую победу (Мюллер/ван Леннеп), что ознаменовало конец великой эры шоссейных гонок. За этим последовали новые победы в классе GT на 6 часах Валлелунги и 1000 километрах Дижона и Спа. Клиентские команды также участвовали в автоспортивных соревнованиях на 911 Carrera RSR, выиграв 24 часа Дайтоны в 1973 году, а также чемпионаты Европы и Германии по ралли, среди прочих. Для Porsche это ознаменовало начало новой эры клиентских гонок.
Porsche 718 Cayman S
Третье, обновленное поколение среднемоторного спортивного купе 718 Cayman имеет более эффектный, атлетичный и эффективный внешний вид, чем его предшественники. И хотя он впервые оснащен четырехцилиндровыми оппозитными двигателями с турбонаддувом вместо шестицилиндровых двигателей, как в предыдущих поколениях, его характеристики значительно улучшились. Модель 718 Cayman S развивает мощность 350 л.с. (257 кВт) при рабочем объеме 2,5 литра. Огромный крутящий момент нового двигателя обещает удовольствие от вождения и маневренность даже на низких оборотах. 2,5-литровый двигатель 718 Cayman S оснащен турбокомпрессором с изменяемой геометрией турбины (VTG), технологией, ранее использовавшейся исключительно в 911 Turbo. Он передает до 420 Нм (на 50 Нм больше) на коленчатый вал при частоте вращения двигателя от 1900 до 4500 об/мин. Для водителя это означает еще больший крутящий момент во всем диапазоне оборотов двигателя. 718 Cayman с коробкой передач PDK и опциональным пакетом Sport Chrono разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды. 718 Cayman S с коробкой передач Porsche-Doppelkupplung (PDK) и опциональным пакетом Sport Chrono разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды. Максимальная скорость составляет 285 км/ч.
С точки зрения динамики вождения, 718 Cayman S следует по стопам классических гоночных автомобилей 718. Благодаря своей выдающейся маневренности, эти исторические спортивные автомобили со среднемоторной компоновкой выиграли множество гонок в 1950-х и 1960-х годах, таких как Targa Florio и Ле-Ман. В полностью перенастроенном шасси улучшена боковая жесткость и устойчивость колес; пружины и стабилизаторы стали более жесткими, а настройка амортизаторов была пересмотрена. Рулевое управление, которое стало на десять процентов более прямым, повышает маневренность и удовольствие от вождения. Задние колеса, которые на полдюйма шире, в сочетании с модернизированными шинами обеспечивают увеличение потенциала боковой силы и, следовательно, большую устойчивость в поворотах.
Porsche 917/30 Spyder
Выдающиеся характеристики Porsche 917/30 Spyder обусловлены его двенадцатицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. В отличие от строго регламентированных европейских серий автоспорта, серия CanAm не накладывала никаких ограничений на изобретательность технических специалистов в отношении веса или рабочего объема двигателя. Команда, работавшая с конструктором гоночных двигателей Porsche Хансом Мецгером, смогла в полной мере использовать свои возможности, чтобы обеспечить стабильную мощность двенадцатицилиндрового турбодвигателя 917/30 в диапазоне от 1100 до 1400 л.с. и максимальный крутящий момент в 1210 Нм, гарантируя тем самым исключительное ускорение: от 0 до 100 км/ч всего за 2,4 секунды, до отметки 200 км/ч — за 5,4 секунды и до 300 км/ч — всего за 11,3 секунды.
И самое главное, турбокомпрессор Porsche 917/30 Spyder оказался очень надежным даже на извилистых трассах. Пилот Porsche Марк Донохью настолько убедительно превзошел своих соперников из McLaren и Chevrolet, что гоночный автомобиль получил столь же редкое и желанное звание «непобедимого». Только правила серии CanAm помешали быстрому и надежному Porsche 917/30 Spyder снова участвовать в гонках в 1974 году. Но о Porsche 917/30 Spyder много говорили даже после гоночного сезона 1973 года.
В 1975 году Марк Донохью установил новый мировой рекорд круга в Талладеге, штат Алабама, на аэродинамически оптимизированном 917/30. Абсолютная максимальная скорость самого быстрого круга американца составила 385,85 км/ч.
Сегодня гоночный автомобиль можно увидеть в музее Porsche в Цуффенхаузене, где он считается жемчужиной музейной коллекции. 917/30 также регулярно путешествует по миру в качестве посла бренда в рамках проекта Rolling Porsche Museum.
Porsche 935/78 «Моби Дик»
В 1976 году инженеры Porsche разработали гоночный автомобиль на базе 911 Turbo, который должен был доминировать в гонках на длинные дистанции Чемпионата мира среди производителей FIA Group 5: Porsche 935. Кульминацией этого проекта стал легендарный Porsche 935/78 1978 года — самый мощный 911 всех времен. Отличиями этого мощного автомобиля, названного «Моби Дик» из-за широкого кузова с длинной задней частью, от предыдущих моделей были, среди прочего, модифицированная рама, аэродинамически улучшенный кузов и правостороннее рулевое управление. С целью повышения производительности и долговечности двигателя инженеры из Вайссаха разработали силовой агрегат, которому было суждено оставить конкурентов позади. Поскольку у предыдущих моделей были проблемы с обслуживанием головок цилиндров, теперь их просто сварили. Также пришлось найти компромисс в вопросе охлаждения. Поэтому головки охлаждались водой, а цилиндры — воздухом. Благодаря новой четырехклапанной технологии, шестицилиндровый оппозитный двигатель использовал два турбокомпрессора с промежуточным охлаждением. Увеличение рабочего объема до 3211 см³ позволило достичь невероятной мощности в 845 л.с. Из-за своего продолжающегося доминирования Porsche снялась с чемпионата мира по гонкам на длинные дистанции в 1978 году, что означало, что «Моби Дик» принял участие лишь в нескольких заездах. В Ле-Мане гоночный автомобиль показал невероятную скорость в 366 км/ч на прямой Мюльсанн, но в итоге его пилоты, Манфред Шурти и Рольф Штоммелен, финишировали лишь на восьмом месте из-за технических проблем. Большие успехи Porsche 935/78 были достигнуты только с 1978 года, в составе частной команды Kremer.
Porsche Cayman GT4 Clubsport
В основе Cayman GT4 Clubsport лежит лёгкий спортивный автомобиль Cayman GT4 со среднемоторной компоновкой. Porsche Motorsport разработал гоночную версию, созданную специально для трека. Автомобиль ориентирован на производительность, как и его водители. Cayman GT4 Clubsport оснащён 3,8-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем, расположенным посередине, мощностью 385 л.с. (283 кВт) и максимальным крутящим моментом 420 Нм. Максимальная скорость составляет 295 км/ч.
Гоночная версия оснащена коробкой передач Porsche с двойным сцеплением и подрулевыми лепестками, а также механическим блокируемым дифференциалом задней оси. Лёгкая передняя подвеска типа «стойка» заимствована у старшего брата, 911 GT3 Cup, который участвует в 20 монокубковых чемпионатах Porsche по всему миру. Впечатляющая гоночная тормозная система включает стальные тормозные диски диаметром 380 миллиметров по всему периметру.
Вес автомобиля составляет всего 2866 фунтов. Cayman GT4 Clubsport (1300 килограммов), поставляемый с завода со вваренным каркасом безопасности, гоночным ковшеобразным сиденьем и шеститочечными ремнями безопасности, действительно легкий и обеспечивает автомобилю уникальную маневренность и динамику вождения на трассе.
END-USER LICENSE AGREEMENT (EULA)
THE USE OF THIS SOFTWARE IS NOT ALLOWED IN ANY WAY IN PUBLIC, AND/OR FOR PROMOTIONAL, ENTERTAINMENT, TRAINING, EDUCATIONAL OR COMMERCIAL PURPOSES, FOR FREE OR NOT, WITHOUT AN EXPLICITE, WRITTE PERMISSION PROVIDED BY KUNOS SIMULAZIONI SRL.
This is a legal agreement between you ("LICENSEE") and KUNOS Simulazioni S.r.l, Campagnano di Roma (RM), Italy ("KUNOS"). BY OPENING THE SOFTWARE PACKAGE, CLICKING ON THE "ACCEPT" BUTTON OF ANY ELECTRONIC VERSION OF THIS END USER LICENSE AGREEMENT ("AGREEMENT") OR ACCESSING OR INSTALLING THE SOFTWARE, YOU ACKNOWLEDGE THAT YOU HAVE READ THE AGREEMENT, UNDERSTAND IT AND AGREE TO BE BOUND BY ITS TERMS AND CONDITIONS. If you do not agree to the terms of this AGREEMENT, promptly click on the "Decline" Button and cease all further access to or use of the SOFTWARE made available by KUNOS.
Definitions. For purposes of this AGREEMENT: (i) "DOCUMENTATION" means any (if any) and all written technical documentation furnished to LICENSEE during the term of this AGREEMENT that relates to the SOFTWARE; and (ii) "SOFTWARE" means the KUNOS driver software made available for download by STEAM to LICENSEE under the terms and conditions of this AGREEMENT.
License. Subject to the terms and conditions of this AGREEMENT, KUNOS grants to LICENSEE the non-exclusive, non-transferable, personal, revocable right to install and use the SOFTWARE on one single personal computer. Any other use is forbidden without prior written consent of KUNOS: in particular but not limited to the unauthorised lease or rental, public use or other display, e.g. in schools or universities, duplication, multiple installations or overwriting.
Restrictions. The SOFTWARE is protected by copyright and trademark laws. It is intended solely for private use. KUNOS does not transfer any right of ownership to LICENSEE; the SOFTWARE is licensed not sold. LICENSEE may not use, disclose, modify, reproduce or distribute the SOFTWARE except as expressly permitted in this AGREEMENT. No license is granted to LICENSEE in any human readable code of the SOFTWARE (source code). LICENSEE may not remove, efface or otherwise obscure any proprietary notices, labels, or marks on the SOFTWARE or DOCUMENTATION. LICENSEE agrees that each copy of the SOFTWARE and DOCUMENTATION will include reproductions of all proprietary notices, labels or marks included therein. KUNOS retains all right, title and interest in and to the SOFTWARE. ALL RIGHTS NOT EXPRESSLY GRANTED HEREIN ARE RESERVED BY KUNOS.
Security Copy. This SOFTWARE may not be stored in whole or partially for commercial or private use as security or backup copy, or for archiving purposes under any circumstance, unless otherwise stated by law.
No Support. Nothing in this AGREEMENT shall obligate KUNOS to provide any support for the SOFTWARE including without limitation any obligation to correct any defects or provide any updates to the SOFTWARE to LICENSEE.
Trademarks. This AGREEMENT does not give you any rights whatsoever in connection with trademarks belonging to KUNOS or its licensors.
No Warranty / Disclaimer. TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY LAW, THE SOFTWARE AND ALL DOCUMENTATION AND ANY (IF ANY) SUPPORT SERVICES RELATED TO THE SOFTWARE OR DOCUMENTATION ARE PROVIDED "AS IS" AND WITH ALL FAULTS AND KUNOS MAKES NO PROMISES, REPRESENTATIONS OR WARRANTIES, EITHER EXPRESS, IMPLIED, STATUTORY, OR OTHERWISE, WITH RESPECT TO THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES, INCLUDING ITS CONDITION, ITS CONFORMITY TO ANY REPRESENTATION OR DESCRIPTION, OR THE EXISTENCE OF ANY LATENT OR PATENT DEFECTS, AND KUNOS SPECIFICALLY DISCLAIMS ALL IMPLIED (IF ANY) WARRANTIES OF TITLE, MERCHANTABILITY, NONINFRINGEMENT, FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE, LACK OF VIRUSES, ACCURACY OR COMPLETENESS, QUIET ENJOYMENT, QUIET POSSESSION OR CORRESPONDENCE TO DESCRIPTION. THE ENTIRE RISK ARISING OUT OF USE OR PERFORMANCE OF THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES LIES WITH LICENSEE.
Exclusion of Incidental, Consequential and Certain Other Damages. TO THE MAXIMUM EXTENT PERMITTED BY LAW, IN NO EVENT SHALL KUNOS OR ITS SUPPLIERS BE LIABLE FOR CONSEQUENTIAL, INCIDENTAL, SPECIAL, INDIRECT, OR EXEMPLARY DAMAGES WHATSOEVER ARISING OUT OF OR IN ANY WAY RELATING TO THIS AGREEMENT OR LICENSEE'S USE OF OR INABILITY TO USE THE SOFTWARE, DOCUMENTATION OR SUPPORT SERVICES, OR THE PROVISION OR FAILURE TO PROVIDE SUPPORT SERVICES, INCLUDING BUT NOT LIMITED TO LOST PROFITS, LOSS OF CONFIDENTIAL OR OTHER INFORMATION, BUSINESS INTERRUPTION, PERSONAL INJURY, LOSS OF PRIVACY, FAILURE TO MEET ANY DUTY (INCLUDING OF GOOD FAITH OR REASONABLE CARE), NEGLIGENCE, COSTS OF PROCUREMENT OF SUBSTITUTE GOODS OR SERVICES, OR ANY OTHER CLAIM FOR PECUNIARY OR OTHER LOSS WHATSOEVER, OR FOR ANY CLAIM OR DEMAND AGAINST YOU BY ANY OTHER PARTY, EVEN IF KUNOS HAS BEEN ADVISED OF THE POSSIBILITY OF SUCH DAMAGES. THESE LIMITATIONS SHALL APPLY NOTWITHSTANDING ANY FAILURE OF ESSENTIAL PURPOSE OF ANY LIMITED REMEDY.
Confidentiality. "Confidential Information" means any trade secrets, confidential data, or other confidential information relating to or used in the SOFTWARE. LICENSEE shall not use or disclose Confidential Information except as expressly permitted hereunder and shall use all reasonable efforts to protect the confidentiality thereof. LICENSEE agrees and acknowledges that the structure, sequence and organization of the SOFTWARE are the valuable trade secrets of KUNOS, and thus constitute Confidential Information under this AGREEMENT.
Term and Termination. This AGREEMENT is valid until terminated by one of the contracted parties. You can cancel this licence at any time, by returning the software to KUNOS or by destroying the SOFTWARE all associated documentation as well as all copies and installed software, regardless of whether they were created in accordance with the terms of this AGREEMENT. This AGREEMENT will be terminated immediately without any notification by KUNOS, if you fail to abide by the terms of this AGREEMENT. In this case, you are obliged to destroy all copies of the SOFTWARE.
Non-Assignability. LICENSEE may not sell, transfer, assign or subcontract any right or obligation set forth in this AGREEMENT without the prior written consent of KUNOS. Any act in derogation of the foregoing shall be null and void.
Miscellaneous. KUNOS and LICENSEE are independent contractors. This is the entire AGREEMENT between the parties relating to the subject matter hereof, supersedes any and all prior proposals, agreements and representations between the parties, whether written or oral, and no waiver, modification or amendment of the AGREEMENT shall be valid unless in writing signed by each party. The waiver of a breach of any term hereof shall in no way be construed as a waiver of any other term or breach hereof. If any provision of this AGREEMENT shall be held by a court of competent jurisdiction to be contrary to law, the remaining provisions of this AGREEMENT shall remain in full force and effect.
Governing Law and Jurisdiction. Any dispute arising out of or in connection with this AGREEMENT and all matters or issues collateral hereto shall be governed by the laws of Italy, with the exclusion of conflict of law rules. Any dispute in connection with the AGREEMENT shall be referred to the Ordinary Court of Rome (Italy).
ASSETTO CORSA ® KUNOS Simulazioni Srl – 2013
FERRARI, the PRANCING HORSE device, all associated logos and distinctive designs are property of FERRARI SpA. The body designs of the FERRARI cars are protected as FERRARI property under design, trademark and trade dress regulations. ABARTH, BMW AG, CLASSIC TEAM LOTUS, FERRARI, LOTUS CARS, KTM, MERCEDES-BENZ, McLAREN, PAGANI, P4/5 COMPETIZIONE TEAM GLICKENAUS, PAGANI, TATUUS, ACI VALLELUNGA, AUTODROMO DI MONZA, AUTODROMO ENZO E DINO FERRARI, SPA-FRANCORCHAMPS CIRCUIT, MUGELLO INTERNATIONAL CIRCUIT, CIRCUITO DI MAGIONE logos and contents are reproduced under license. All rights reserved. All other trademarks are property of their respective Owners.
